チタン製のロードバイクはパナチタンだけなんてことはもちろんなく、世の中にはこんな変わり種もあるようです。その名は「SAMURAI」。
A bike dos Samurais | PedaleriaPedaleria
京都の金属加工会社、二九精密機会工業さんの製品で、お値段なんと200万円。
なんとも美しいシルエット。小市民なわたくしは「ドリンクホルダーどこつけるんだべ？」てな細かい事に囚われモンモンとしております・・・しかし、このバイクを購入する人はきっとそんな事は気にしないのだと思われます。うほほ。
パナチタンに乗り東京から小田原、さらにその先の伊東まで、一泊でチャリ旅行に行ってきました。その走行記録です。
ごだっく godakさんのアクティビティ (2014.11.23 | ロードバイク | 91.7 km | 03:45:07)
ごだっく godakさんのアクティビティ (2014.11.24 | ロードバイク | 43.98 km | 02:12:56)
スタートは都内中野区から。まずは246に出て、神奈川県大和市まで西へ西へと40km弱。幹線道路なのでもちろん交通量は激しいのですが、道幅がそこそこ広いので馴れてしまえばまあ走りやすいルート。川崎あたりから適度にアップダウンもありなかなか楽しくなってきます。ただ、舗装が悪い所もちょいちょいあるので、気を抜かずにちゃっちゃか走ります。
大和からは国道467号線（藤沢街道）に入って、ほぼ一直線に真南へ20kmほど行くとそこはもう江の島。人も車も多い土地なので走行は十分気をつけます。海沿いのオサレな食堂で適当に補給をしつつ、続く進路は海沿いに西へ西へ。茅ヶ崎、平塚、大磯、国府津を通り抜け、30kmも走ればもう小田原に到着。あっけない感じがしつつも、スタートからここまでは既に90km。目の前の小田原城の雄姿に、遠くまで来たなあという実感と、適度な疲労感がわいてきます。
大事なチャリがあるので観光はそこそこに、コンビニで買い物をして、ホテルの部屋にチャリを持ち込み、プシュッと缶チューハイを開けつつ飲みつつ、Runtasticで本日のルートを振り返りながら独り反省会。ニタニタしながら至福のひと時。これがたまらんのです。
今回は何度目か一泊旅行のため、過去の経験を生かして大き目のサドルバックを調達。軽さと引き換えに、着替えや補給食、輪行袋などをぱんぱんに詰め込んだので不足はなし。部屋での着替え用にTシャツと短パン、それと替えの靴下、パンツ、肌着を一式。不便と感じるのは外を歩くための靴が無い事だけ。ビンディングシューズで外を長時間出歩くのは厳しいので、到着地で夜の散策（謎）などをする予定であれば、折り畳みの外履き用スリッパを追加しても良いかもしれないですね。わたくしが購入したのはrinprojectさんのコチラ↓。背中にデイパックを担がないのであれば、このくらいの容量は必要ですね。
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翌日は、箱根の山越えという選択肢もあったのですが、後輪スプロケを平地用のものにしてしまっていたため（11-25T）、貧脚のわたくしは海沿いのルートを選択、伊東まで南下する事に。それでも適度なアップダウンはあり約40kmの道のり。真鶴、湯河原、そして熱海など、良い意味で（？）廃れ感まんまんのエリアを通り抜けるコースを行きます。しかしこのエリアの雰囲気はいつ来ても「昭和の近未来リゾート」笑。未来と過去、西洋と東洋、繁華街とゴーストタウン、相反する要素が同居したような不思議なB級感。言葉にしにくい不思議な味わいがあります。
ゴールの伊東では、ラーメンデータベースで人気のラーメン屋で炭水化物をガッツリ補給。踊り子号で輪行で帰路です。これまた昭和な電車で良い雰囲気。東海道（のほんの数分の一だけど）チャリ旅、いいルートでござんした。
けっこう雄大な小田原城（の外郭）。
小田原城のネコ様、のんびり昼寝しとります。
独り反省会のドリンクメニュー。さみしいようで、楽しいんです。
小田原から伊東へと南下中の海岸線。
適度な高低差あり、135号線。
B級観光スポット（失礼）、謎の「熱海城」。
熱海城（謎）の辺りのオサレカフェで休憩中。
ぱんぱんサドルバッグ。
ぱんぱんサドルバッグ２。
伊東の目前、宇佐美の海岸。
昭和の近未来リゾート、伊東の代名詞、「サンハトヤ」。
伊東のおいしいラーメン、「福々亭」で醤油ワンタン麺。
写真はわたくしの勤務先近辺の、とある放置自転車の一時保管場所の様子です。区の空き地に雑然とチャリが置かれているのですが、中にはまだ使えそうなクロスバイクやロードバイクがチラホラと混ざっております。きっとどこかで放置撤去されて、処分待ちのチャリ達なのでしょう。盗難や廃棄など理由は様々でしょうが、まだまだ現役で使える状態で処分待ちとなってしまったチャリ達の、悲しげな恨み節が聞こえてくるようです。たぶん気のせいですけども。
チャリの盗難情報といえば、ときどきFacebookやTwitterなどのソーシャルでも被害にあってしまった友人知人の情報を回覧という体で流れて来る事がありますが、そうした情報を専門に集めているサイトがあるようです。
Google Mapに盗難発生地点がプロットされていて、いつどこでどんな自転車がヤラレたのかわかるようになっています。まあこうした情報は被害者からの自己申告が基本でしょうから信頼性という点でよくわからない部分もありますし、地図上に盗難発生ポイントをプロットして見せる事にどんな意味や効果があるのかはいまいち掴めない面はありますが、「新宿はGIANTがやられやすい」とか「池袋東口はピナレロがヤバい」とか見えてきたりするのかもしれませんね。（それが何か役に立つ切り口かは不明ですけども・・・）
情報の有用な使い道としては、最初に書いた一時保管場所に置かれているチャリの側の情報も何らかデータ化されれば、CSIなどの盗難情報とマッチングすることで救出できるチャリも出てくるかもしれませんね。誰かやりませんかねコレ。まあ思いつきなのでいろいろ課題はありそうですけどね。
パナチタンも来たので、スプロケも今まで8速GIOSで使っていた11-30Tやパナチタンに付けた11-32Tというビッグなやつ（謎）だけではなく、ちゃんと11-25Tといういたって普通っぽいスプロケに付け替えてみました。早速その後、慣らしにゴー。（坂道は怖いので平坦なルートばかり選択）
ごだっく godakさんのアクティビティ (2014.11.03 | レースサイクリング | 74.69 km | 04:08:23)
新中野から青梅街道を西に向かって立川まで。「肉フェス」で大賑わいの昭和記念公園に寄り道しつつ、そこから多摩川にぶつかるまで南下してタマサイに入り狛江まで。そこから小田急に沿って経堂、下北を通り新中野に帰着。これでだいたい80キロ。
Before（左）After（右）。32Tにバリバリ使った形跡あり、交換して大丈夫なんだろうか・・・
陽を浴びてピカピカ。やっぱりけっこう渋めの金属感。
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タイトルほど大げさは話ではないですが、例にもれず私も新しいもの好きな性分のため、iPhone6plusが発売と同時に機種変更したクチでございます。これまでもiPhone5をサイコンとしても使用しておりミノウラのマウンター(iH-100S)でくっつけていましたがそれがそのまま使えるものか不明でした。結果として、ちょっとした加工はしたものの*1人柱的にやってみて1ヶ月、問題ありません。写真でどうぞ。
GIOSにくっつけてるところ。iPhone6plusです
アーム部分は最大の開度で、まさにピッタリホールド
僕の場合iPhone6plusに薄いタイプのゴム製クリアカバーを着けている事もあり、ホルダーの可動式アーム内側に貼られている黒い緩衝スポンジがギリギリで邪魔になる感じでしたので、コシコシと削り落としました。これはそうしたカバーなしでiPhone6plusを使用している方は不要な加工かもしれません。また逆に、厚めのカバーを付けた状態のiPhone6plusだとハマらない可能性もあります。その辺けっこうぎりぎり絶妙な幅です。
さいごに一応、ここに書いている自前加工含めた使用方法はメーカーが保証したものではないので、もし実際にお試しになる際は自己責任でお願いいたします(^^
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*1:ホルダー内側の黒いスポンジを削るだけ
主要パーツをどんな構成で組んだのかをいちおうメモ。今後いろいろと変わっていく可能性もあり。。。
お店で出してもらったカタログスペック通りの重量を合計すると7,050gとのこと。実際には8キロ近くになるのかしら。クロモリGIOSがカタログ上10キロなのだけど、それよりずいぶんと軽い感覚ではあります。スイスイいけちゃう感じ。
けっこうメカメカしい（と勝手に思い込んでいる）ステム周り
なんでか3点セットの内これだけカーボン
